当特斯拉用65.7万台的年销量稳坐纯电王座时，小米汽车却以“新势力黑马”姿态杀出重围——13.5万台的初战成绩单，三款新车蓄势待发，甚至喊出“2025年翻倍卖30万台”的豪言。

　　一边是特斯拉FSD入华、Model Q剑指14万的降维打击，一边是小米SU7 Ultra 1.98秒破百的暴力美学，这场电车圈的“华山论剑”，刀光 剑影下藏着多少“大冤种”和“真香定律”？

　　小米SU7 Ultra用1548马力直接掀翻性能天花板。1.98秒破百、最高时速350km/h，这组数据让超跑都瑟瑟发抖。双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率相当于两台兰博基尼Revuelto（资料显示其V12发动机最大功率为1015马力），但价格却可能只有后者的零头。有车友调侃：“这哪是造车？分明是造高铁！”

　　特斯拉用719公里续航告诉你：快不是唯一答案。Model Y改款后CLTC续航提升至719km，综合能耗仅11.9kWh/km，比特斯拉现款车型降低15%（数据特斯拉官方）。更狠的是Cybertruck，3104kg的整备质量还能做到618km续航，硬核玩家直呼“这波马斯克在大气层”。

　　小米“昆仑”增程SUV起售价15万，堪称“价格屠夫”。后轮转向+中大型SUV定位，直接瞄准理想L6和问界M5的腹地。要知道，同尺寸增程车普遍定价20万以上，小米这招“贴地飞行”让竞品直冒冷汗。不过二期工厂明年7月才投产，“产能地狱”可能让车主们等到“班味儿”都熬出来了。

　　特斯拉Model Q国产价14万？马斯克的“割韭菜”新姿势。基于新一代平台，成本降50%、重量轻30%，网传14万的定价如果成真，比亚迪海豚、大众ID.3都得连夜改PPT。但“电池小25%”的代价是什么？续航会不会缩水到300km？特斯拉至今三缄其口，网友吐槽：“这波是既要面子又要里子，但里子可能是个纸袋子。”

　　特斯拉FSD入华，智能驾驶圈瞬间“含金量暴增”。端到端的车位到车位自动辅助驾驶，加上国内超65万特斯拉用户的数据积累，马斯克这招“以战养战”堪称绝杀。有业内人士预测：“FSD一旦落地，蔚小理的城区NOA至少贬值三成。”

　　小米的底牌是“偏偏你最争气”。虽然智驾起步晚，但SU7 Ultra搭载的激光雷达+Orin芯片组合，实测城区变道成功率已达90%（需进一步确认具体数据）。更关键的是，小米生态的互联优势——车机无缝接入米家智能家居，停车自动关空调、到家提前开灯，这种“无感体验”让特斯拉车主酸成柠檬精：“马斯克能让我用手机遥控扫地机器人吗？”

　　小米的1548马力和特斯拉的719km续航，像极了金庸笔下的“九阳神功”和“乾坤大挪移”——一个至刚至猛，一个以柔克刚。当Model Q用14万价格搅动A级车市场，小米增程SUV又试图在15万区间“开荒拓土”，这场对决早已超越技术层面，成了商业嗅觉和用户心智的终极博弈。

　　但老哥我最后想问一句：如果小米YU7和特斯拉Model Y长轴版同时摆在面前，你是选“中国速度”的极致性能，还是“美国科技”的六座家用？当电车圈的“内卷”从参数战打到价格战，我们这些普通车主，究竟是“躺平认割”还是“反向PUA车企”？评论区见真章！

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